Koliko je stvarno potrebno?
Oko 45 sekundi. Toliko je potrebno da ulje sa dna kartera stigne do svih tačaka podmazivanja i da se stvori uljni film. Sve preko toga motor ne zagreva - samo troši gorivo i pravi čađ, jer se motor u mestu zagreva mnogo sporije nego u laganoj vožnji.
Pravilo koje radi: upalite motor, vežite pojas, podesite retrovizore i ogledala - i krenite. Za to vreme je ulje već obavilo krug. Prvih pet do deset minuta vozite bez visokih obrtaja i bez opterećenja; to je pravo zagrevanje.
Zašto duže zagrevanje ne pomaže
Motor u leru proizvodi vrlo malo toplote. Da bi došao do radne temperature, potrebno mu je opterećenje - a opterećenja u mestu nema. Zato vozilo koje se „zagreva“ deset minuta ispred zgrade i dalje ima hladan motor, samo je potrošilo gorivo i napunilo izduvni sistem nesagorelim ostacima.
Kod dizela sa DPF filterom to je posebno skupo. Hladan motor pravi najviše čađi, a temperatura u izduvu je preniska da bi regeneracija uopšte mogla da počne. Svako jutro provedeno u leru zato direktno puni filter, a nijedan kilometar ne prelazi.
Šta je zaista štetno na hladnom motoru
- Visoki obrtaji pre nego što se ulje zagreje. Hladno ulje je gušće i sporije stiže do turbine i ležajeva.
- Jako opterećenje odmah po kretanju - pretičanje ili uzbrdica u prve dve minute.
- Kratke vožnje. Ako motor nikada ne stigne do radne temperature, kondenzat ostaje u ulju i izduvu, a čađ se nakuplja.
Kod dizela postoji jedan izuzetak
Po velikom minusu, ispod desetak stepeni ispod nule, sačekajte da se ugasi lampica grejača pre paljenja i dajte motoru minut umesto pola minuta. To nije zagrevanje motora nego zagrevanje komora - druga stvar i traje kratko.
Ako vozite pretežno kratke gradske relacije
To je najteži režim za dizel sa DPF filterom, bez obzira na zagrevanje. Jednom u dve nedelje napravite vožnju od dvadesetak minuta otvorenim putem, pri obrtajima oko 2.000, da bi filter mogao da se regeneriše. Ako to nije izvodljivo, pitanje zapušenja DPF filtera nije da li nego kada.
Zapušen DPF od gradske vožnje?
Besplatna dijagnostika u Zemunu - merimo pre nego što bilo šta tvrdimo.
Najčešća pitanja
Da li je zagrevanje u mestu štetno za motor?
Za sam motor nije direktno štetno, ali je neefikasno i skupo. Kod dizela sa DPF filterom je i konkretno štetno, jer proizvodi čađ koja se ne može regenerisati u leru.
Koliko zagrevati motor zimi?
Oko 45 sekundi je dovoljno i zimi. Po velikom minusu dajte minut. Pravo zagrevanje se dešava u laganoj vožnji, ne u mestu.
Da li se benzinac zagreva drugačije od dizela?
Princip je isti. Dizel ima grejače komora, pa se sačeka da se lampica ugasi; benzinac se pali odmah. Oba se najbolje zagrevaju vožnjom.
Šteti li motoru gašenje odmah po dolasku?
Ako ste stigli mirnom vožnjom, ne. Posle duže vožnje auto-putem ostavite motor u leru pola minuta da se turbina ohladi.
Poslednje ažuriranje: avgust 2026 · Pro Tuning Chiptuning Experts